Автор: igorlutiy

Много ли знает отдельно взятый человек? Сколь бы умен и разносторонен он ни был — не так уж и много. На что способен один человек? На днях был очередной запуск тяжелой ракеты Starship. Благодаря труду скольких людей стал возможен такой запуск? Маска любят поминать всуе и там и сям. Но что стоит Маск без сотен, тысяч, десятков тысяч людей из разных времен и классов? Смогла бы подняться в воздух эта ракеты без ученых, которые на протяжении существования человечества развивали науку и делали открытия? Без инженеров, которые в прошлом изобретали те или иные технологии и устройства? И которые сегодня создают отдельные элементы и узлы этой ракеты? А без труда всех тех, кто создает материалы для всех этих элементов и узлов? И так можно продолжать еще долго. Один человек это иллюзия. Его знания это ничто. Миром правят абстракции, которые прикрывают тот факт, что мы почти ничего не знаем, кроме верхов. Да и надо ли нам все это знать? Смогли бы ли мы? Сила человеческого интеллекта в общности, в единении. Мы, живущие сейчас, все те, кто учится и развивается — стоим на плечах гигантов. Стоим на плечах всех тех, кто был до нас. Кто творил, собирал знания и передавал их дальше. Чтобы каждое следующее поколение могло подняться выше.

1. Что не так? Три парадокса теории вероятностей

В разговорах о теории вероятностей сломано немало копий. Еще одна статья на тему таких копий, суть парадоксов и неочевидности решений теории вероятности ожиданиям обычного обывателя, который об этой самой теории что-то там слышал и просто размышляет как оно должно быть с бытовой точки зрения. В статье описаны несколько примеров того, как формулировки задачи, или, в контексте статье «модели» могут влиять на результаты ее решения. Что-то вроде того, что если на одно и то же смотреть с под разными углами, можно увидеть разное. И это разное даже может быть одновременно правдивым и соответствовать действительности.

Это также тот случай, когда обсуждения статьи интереснее самой статьи. Так что если она вам понравилась, то рекомендую прочитать и комментарии. Там действительно много интересного и есть над чем задуматься.

А я, после прочтения всего указанного, в очередной раз убедился, что понимаю теорию вероятности где-то на уровне детсадовца. Еще учиться и учиться. А потом еще думай — правильную ли модель собрал под ту или иную задачу. Или вычислишь вероятность, а она окажется ошибочной.

Сегодня, в эпоху засилья нейросетей и генеративного искусственного интеллекта, кажется, будто уметь составлять из слова предложения, а из предложений абзацы и тексты уже не нужно. Просто бери нейросеть и она все сделает за тебя. Грамматически верно, стилистически прилизано. Пока еще вполне отличимо от человека, но все более совершенно. Так зачем тогда нам умение создавать тексты? Но задумывались ли вы над тем, что суть ведь не в самом тексте. Это лишь итог. Словами мы выражаем себя. С их помощью мы взаимодействуем с окружающим миром и другими людьми. Мы творим. Я так воспринимаю каждый текст. Это то, с помощью чего я общаюсь. Через что выражаю себя и свой внутренний мир. Может быть мой мир никому не интересен. Это нормально. На планете нам миллиарды. Уникальных и особенных. Но это важно для меня самого. И никакая нейросеть не заменит этого. Она не заменит внутренний мир человека, проявлением которого и являются слова, с помощью которых мы создаем тексты.

1. Смертоносная халатность — история нейрохирурга Кристофера Данча

Страшно ли вам отдавать себя в руки врачей? Когда от их действий может зависеть ваше здоровье и даже жизнь? Прочитав подобную историю, а она очевидно не единственная, вполне можно ощутить ятрофобию. Это история американского нейрохирурга (типа), которые своими непрофессиональными действиями покалечил несколько десятков человек и еще двоих убил. И это только доказанные случаи.

Это история того, как человек может быть ловким манипулятором, притворятся тем, кем он не является и вводить в заблуждение даже руководство уважаемых медицинских центров. А из-за различных бюрократических проволочек долгое время оставаться на плаву и продолжать работать нейрохирургом.

И ведь это лишь яркий пример подобного. А сколько существует некомпетентных врачей, но без столь ярких историй? Где вред, причиненный ими может быть не столь явным и серьезным, но легче ли будет людям, здоровье которых может пострадать от их действий? Еще одна проблема заключается в том, что врача обычно очень тяжело привлечь к ответственности. На это есть множество различных причин, включая круговую поруку и нежелание выносить сор из избы. Это в том числе позволило долгое время оставаться действующим врачом и герою статьи.

Мы учимся и нам нравится процесс. От процесса есть польза. Однако хотя у самураев от самообучения нет цели, но у нас она все же должна быть. Да, учиться полезно. Но еще больше пользы, если этот процесс направить в нужное русло. И процесс тогда станет эффективнее. Ведь если мы учим без цели, мозг развивается, но знаний мы получаем меньше, чем если бы у нас была цель. Мало учить, надо применять. Надо понимать, зачем мы учит те или иные вещи. Такой себе секрет полишинеля. Самураи были круты. Но заканчивали они не очень. Не будем самураями. Будем теми, кто идет к цели, наслаждаясь процессом.

1. Этот крошечный винт отвечает за будущее гуманоидных роботов

Я не инженер (вот ни разу), поэтому все эти приводы, валы, винты и прочая для меня почти темный лес. Как и актуаторы, или планетарные роликовые винты, о которых пойдет речь в этой статье. Именно поэтому интересно прикоснуться к магии. Вы же помните, что «любая достаточно развитая технология неотличима от магии»?

Робототехника, особенно человекоподобного направления, кажется поистине магией. Еще 20 лет назад о чем-то вроде Атласа от Boston Dynamics или Оптимуса от Tesla можно было даже не мечтать в самых светлых фантазиях. А потом они стали активно развиваться и уже есть на что посмотреть. И то ли еще будет.

Роботы состоят из множества компонентов. Это, конечно же, их мозги, по сути компьютер и программное обеспечение, питание и движители. Вот как раз актуаторы это элемент двигательной части, позволяющий роботам двигаться точно и аккуратно. Они пришли на смену (хотя скорее в дополнение) гидравлике и, как говорят, за ними будущее. Что ж, посмотрим. Если доживем. А пока можно почитать о том, что же это такое. Из разряда — ничего не понятно, но очень интересно.

На своих курсах на Степике я пишу много комментариев. Отвечаю, подсказываю, дискутирую. Делаю это очень вариативно. Не всегда лицеприятно. На то есть множество причин, как объективных (например, на очевидно хамский комментарий глупо ожидать слишком приятный ответ), так и субъективных (я человек и ничто человеческое мне не чуждо). При этом за последние годы накал моей риторики заметно снизился. Спасибо тем, кто повлиял на это. Но речь о другом. Вот такие субъективные причины, часто даже не замечаемые нами, могут влиять на поведение в моменте. А причин таких множество. И чем дольше я живу и вижу разного вокруг, чем богаче становится мой собственный опыт столкновения с различными жизненными сложностями, тем чаще я задумываюсь нам тем, в каком состоянии разные люди могут писать на курсах тот или иной комментарий. Принимать решения о том, чтобы поставить лайк или дизлайк. О том, какой отзыв написать. Грубость всегда неприятна. Иногда ты не можешь понять, что за ней стоит. Но, может быть, часть из них оставлены по причинам, которые мы не видим и не знаем. Что у человека может происходить в жизни в данный момент? Что могло привести к не очень адекватному поведению в какой-то момент? Жизнь сложна и проблема в ней хватает. А вот эмпатии, попыток задуматься об этом, как мне кажется, не хватает.

1. Весь китайский автопром от A(vatr) до Z(eekr)

Еще не так давно китайские машинки воспринимались приблизительно так же, как китайские телефоны того времени. Было это лет 15-20 назад. Китайское — дешево и сердито. Но времена меняются, теперь уже не так и дешево и уже не совсем (слегка) сердито. И если с телефонами более-менее понятно, по крайней мере по основным игрокам, а не вагонам ноунеймов, которые растут как грибы после дождя, то с автомобилями приходится сталкиваться реже. Данная статья как раз и призвана восполнить этот досадный пробел.

Как и многие другие отрасли производства, автомобилестроение в Китае выросло не столько на своем собственном горбу, сколько на привлечении производителей из других стран. Дешевая рабочая сила, огромный рынок — это выглядело привлекательно и производители авто (как и производители много чего еще) ринулись осваивать необъятные просторы бывшей империи. Но теперь здесь царит коммунизм. Хотя нравы китайцев мало изменились. Поэтому они взяли то, что им дали, слегка позаимствовали, немного переделали и постепенно стали поднимать собственное производство авто.

И так из жестяных машинок, в которые было немного стремно садиться лет 20 назад, китайский автопром вырос в изобилие компаний, марок и моделей. Читая статью можно в них запутаться, что не удивительно. Китай большой рынок и там места хватит всем.